有意收购易斯达航空的并不只N.E.W一家，还包括济州航空。

所以，N.E.W收购团队一商量，干脆连济州航空一起收购。

向上汇报时，朴志勋同意了。

N.E.W早就已经有这方面的意向，主要是为了填充物流公司的版图。

当初韩进海运破产，N.E.W虽然没有参与收购，当时在忙着扩张，自身底蕴不足，强行吃下韩进海运只会成为累赘，但却从韩进海运挖走不少人才。

近年来，韩进重工也濒临破产，N.E.W、或者说My物流，又从韩进重工挖走不少人才。

造船、维修、海运等方面的人才有了，现在是航空领域。

My物流虽然一直没有盈利，也没有上市，但却为朴志勋旗下的其它产业带来非常大的便利和影响力，所以他也一直不惜投入重金。

之前的My物流在国际物流上，要幺租船、租飞机，要幺与其它物流公司合作，经验有了、渠道也熟悉了，准备在今年内完成资产转化，简单点说就是自己买船。

这些年海运不景气，正好为公司提供了便利条件。很多航运公司在繁荣时期大肆扩张，导致运力饱和，供大于求，再加上世界政治格局不稳，航运业受到的影响非常大，破产、倒闭的企业不在少数，这个时候不管买船还是直接收购航运公司都很合适。

短短半年，My物流便已经完成船队的转化，并且还有所扩张。

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